Krásy Liptova si vychutnali aj posádky historických automobilov

Tibor ŠuľaAktuality22.6.2026

Automotoklub Ružomberok pripravil XXVII. ročník stretnutia majiteľov historických vozidiel Ružomberská ruža veteránov.

Súčasťou podujatia bola aj prehliadka automobilov vyrobených do roku 1960. Počas nej sa v ružomberskej pešej zóne predstavilo približne sto vozidiel. Medzi nimi nechýbali traktory a motocykle.

Posádky oblečené v dobových kostýmoch

Po asi hodinovej prehliadke sa po oficiálnom štarte vydali vozidlá za krásami Liptova. Ich cesta z Ružomberka viedla do obce Pavčina Lehota (areál Žiarce – bobová dráha). Odtiaľ motorová kolóna pokračovala do Liptovského Hrádku, kde sa v športovom areáli pri reštaurácii Haliganda uskutočnila ďalšia prehliadka. Popoludní sa na ňu tešili aj v Kráľovej Lehote a podvečer v Liptovskom Trnovci.

Podľa slov hlavného organizátora ružomberského stretnutia štvorkolesových a dvojkolesových veteránov Mariána Silu sa podujatia zúčastnili najmä vozidlá vyrobené v rokoch 1945 až 1960.

Diváci si počas prehliadky mohli vychutnať slávu zašlých čias a zoznámiť sa s modelmi automobilov a motocyklov svetových značiek. K atmosfére prispeli aj posádky oblečené v dobových kostýmoch.

Tatry sú krásavice

Pozornosť milovníkov motorizmu zaujala aj štvormiestna limuzína Tatra 75, zakúpená v roku 1936. Bol to posledný automobil s centrálnou nosnou rúrkou v rade klasickej tatrováckej koncepcie. Oproti predchádzajúcim modelom (Tatra 30, Tatra 52) mala znížené ťažisko a zoštíhlený podvozok. Váži iba 500 kg. Tatra opäť šikovne miešala karty na automobilovom trhu – ponúkala vozidlo s ešte lepšou úrovňou jazdy a elegantnou karosériou.

O pohyb vozidla sa staral štvorvalcový vzduchom chladený motor umiestnený vpredu so zdvihovým objemom 1688 cm³ a výkonom 22 kW pri 3500 ot./min. Zapaľovanie Scintilla 6 V, karburátor Solex 30.

Vpredu boli dve priečne listové perá, vzadu kyvadlová náprava a priečne listové pero. Mazanie podvozka zabezpečoval centrálny rozvod. Štvorstupňová prevodovka mala šikmé ozubenie tretieho a štvrtého rýchlostného stupňa. Na zníženie spotreby bolo vozidlo vybavené voľnobehom. Väčší jazdný komfort zabezpečoval zväčšený rázvor aj rozchod kolies. Kvapalinové brzdy Lockheed na všetkých štyroch kolesách sa stali štandardom pre tatrovácke vozidlá tejto triedy.

Všetky tieto prvky robili zo sedemdesiatpäťky mimoriadne svižné a dobre ovládateľné vozidlo. Maximálna rýchlosť bola 100 km/h, spotreba 12 až 13 l/100 km.

Tatra 75 sa vyrábala v rokoch 1934 – 1939. Medzi klientmi, ktorí tento model používali, možno nájsť viacero významných mien. Kupovali si ho šľachtické a priemyselnícke rody (Schwarzenberg, Baťa, Ringhoffer), veľké firmy (Philips) aj ministerstvá, informoval český účastník Jiří Cupák, ktorý automobil renovoval v rokoch 2006 až 2011. Podľa jeho slov si obnova vozidla vyžiadala veľké množstvo financií a približne 2000 hodín práce. Cupák prišiel do Ružomberka aj s osobným automobilom Tatra 12 Normandie, ktorý bol vyrobený v kopřivnickej firme Tatra v roku 1930.

Pri značke Tatra ešte spomeňme vozidlo Tatra 57 B, ktoré predstavuje vrchol vývoja modelového radu Tatra 57. Patrí medzi najznámejšie automobily z predvojnového a povojnového obdobia minulého storočia. Vyrobili ho v roku 1947, má vzduchom chladený motor a pohon zadných kolies a v Ružomberku doplnil tatrovácku rodinu.

Foto: Tibor Šuľa

Fotogaléria